Обновление RaceRoom Racing Experience на 28 марта 2023 года

Patchnotes via Steam Community / Эта сборка не была представлена в публичной ветке. Сегодня мы покажем вам McLaren 570S GT4, один из трех автомобилей, входящих в наш пакет производительности On The Edge, который выйдет в начале апреля. GT4 — это категория, которая часто недооценивается по сравнению с более яркими сериями; «Что, вы хотите более медленную машину GT3?!». Но это значит упустить суть. GT4 — яркий пример серии, где машины нужно толкать, чтобы получить от них максимум: время прохождения круга нужно заслужить. И зарабатывать весело. Еще лучше то, что популярность GT4 означает, что существует так много моделей на выбор, и добавление этого McLaren еще больше укрепило и без того богатую сетку GT4 в Raceroom.

Когда GT4 только появилась в 2007 году, даже самые ярые поклонники гонок на выносливость не могли прийти в восторг от ее внешнего вида и дизайна. Первая партия автомобилей буквально ничем не отличалась от своих дилерских собратьев — только наклейками с гонок. То же самое можно сказать и про OG GT3, выпущенную годом ранее: просто добавили стандартное заднее крыло.

Но это означало игнорировать то, что представляли собой эти автомобили: размеренный контрапункт к бесполезной, но легендарной гонке вооружений двух десятилетий GT1, эпохи бума и спада, которые привели к эпическим взлетам, но столь же низким падениям. Три золотых века GT1 пришли и ушли: конец 90-х, середина 2000-х и печальный, но неизбежный провал чемпионата мира 2010-12 годов, который совпал с периодом эволюции категорий GT3 и GT4, но оказался последним «ура» для этих первобытных зверей. Вместо этого GT3 и GT4 закладывали продуманный фундамент для долгосрочной стабильности и успеха, которым мы все сейчас наслаждаемся.

В то время как GT3 работал год за годом, развиваясь и наращивая уважение и производительность, GT4 также развивался. Производители поняли, что они могут привлечь клиентов GT за относительно низкую начальную стоимость: особенно в GT4, где требуется относительно небольшая модификация. Машины становились быстрее. И злее. После 2013 года, когда дорожные автомобили снова стали более агрессивными после периода страха производителей перед использованием производительности в качестве маркетингового инструмента, то же самое произошло и с их собратьями из GT: внезапно гоночные бабочки, выходящие из куколки производства, были явно вооружены.

Правила позволяли еще немного подправить то тут, то там, еще больше укрепляя гоночный авторитет GT4 и отдаляя их от уличных версий. McLaren вступил в борьбу с GT4 в 2017 году с 570S, своим суперкаром «не называй меня малышом». Как и вся их линейка, он построен вокруг карбоновой трубы, обновленной версии их сердечника MonoCell, который затем сам покрывается еще большим количеством слоев карбона. Это красивый автомобиль, но довольно агрессивный.

Мощность поступает от фирменного 3,8-литрового твин-турбо V8 — оптимально расположенного в задне-средней конфигурации — и передается на задние колеса через семиступенчатую секвентальную трансмиссию. Хорошо, что вы вникли в это, так как это снова усиливает волнение от GT4. По сути, это дорожный автомобиль. Но он выжимает почти 600 л.с. в спецификации для дорожных автомобилей (хотя, конечно, немного ограничен в гоночной комплектации, сбалансированной с учетом снижения веса, аэродинамики и инженерной модернизации). Это автомобиль, который заставит вас обратить внимание, если вы заскочите в магазин, не говоря уже о том, чтобы выстроиться на гоночной решетке. В 570S все происходит очень, очень быстро.

Добавьте GT4 к названию модели, и если вы не находите вход в поворот на скорости 150 миль в час — даже в симуляторе — немного захватывающим, то вы, очевидно, работаете в другом мире.

Аэродинамика скорее эффективна, чем подавляющая. В отличие от полностью оптимизированного пакета GT3, в GT4 у вас может быть скорость на прямой, но в поворотах требуются усилия. И мастерство. 570S достаточно быстр, чтобы срабатывание ABS при нажатии на тормоза можно было считать признаком успеха: гоночные диски в сочетании с прижимной силой обычно останавливают McLaren до того, как срабатывает ABS, обеспечивая предсказуемое и уверенное торможение.

Шасси McLaren славится своей мягкой обратной связью; опять же, благодаря более широкой колее и регулируемым амортизаторам это автомобиль, который позволяет вам обрести уверенность и вызывает желание ездить по кругу, пока не закончится топливо. А затем заправиться и снова выйти на трассу.

В этом суть этих машин: они действительно веселые, но в то же время сложные. GT4 — идеальная среда обучения для водителей, которые хотят отточить свои гоночные навыки, а также для ветеранов, желающих доказать, что они не промах. 570S выглядит по-деловому и является таковым. И скоро вы сможете управлять им в Raceroom.

Наш пакет производительности On The Edge выйдет в конце первой недели апреля; подробности о втором автомобиле из пакета узнайте в конце этой недели.